ਸੈਮਸੰਗ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜੋ ਲਗਭਗ ਪੱਧਰ 4 ਆਟੋਨੋਮਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ SAIT (ਸੈਮਸੰਗ ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਰਿਸਰਚ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਵੋਨ ਅਤੇ ਕਾਂਗਨੁੰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ "ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ" ਟੈਸਟ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ।
ਕੋਰੀਆਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ sedaily.com ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, SAIT ਸੰਸਥਾ ਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੁਵੋਨ ਅਤੇ ਕਾਂਗਨੁੰਗ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਪੱਧਰ 4 ਜਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਵੈਚਾਲਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਹਨ ਜੋ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਔਸਤ 50 km/h ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਈਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫੋਟੋਗੈਲਰੀ
ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਸੰਗ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਾਰ 'ਤੇ LiDAR ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਚਾਈਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਜੁੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੇ ਪੰਜ ਪੱਧਰ ਹਨ. ਲੈਵਲ 5 ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਮਨੁੱਖੀ ਦਖਲ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਟੇਸਲਾ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਸਿਰਫ ਲੈਵਲ 2, ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਸੈਮਸੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਵਲ 4 ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ "ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ" ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਸਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰਮਨ, ਜੋ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਐਡਵਾਂਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਜਾਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਗੀਆਂ। ਤਿਆਰ ਹੈ Care.
